Sa pagpaplano ng bodega, maraming tao ang unang tumutukoy sa bigat ng mga kalakal, at pagkatapos ay pumipili ng tonelada ng forklift. Kung ang pinakamabigat na kalakal ay 1.6 tonelada, bumibili sila ng 2-toneladang forklift ; kung plano nilang magdagdag ng mas mabibigat na kalakal sa hinaharap, ina-upgrade nila ito sa 2.5-tonelada o 3-tonelada.

Tila makatwiran ang lohikang ito, ngunit hindi nito napapansin ang isang mahalagang katotohanan:

Ang kakayahan ng isang forklift na "magbuhat ng mga kargamento" ay hindi nangangahulugang kaya nitong "kumpletohin ang pagpili, pagpihit, at pagpapatong-patong sa loob ng mga kasalukuyang pasilyo."

Sa makikipot na kapaligiran ng pasilyo, ang naglilimita sa kahusayan ay kadalasang hindi ang rated load, kundi ang turning radius ng forklift, ang lapad ng right-angle stacking aisles, lalim ng pallet, load center, at safety distance sa harap ng mga rack. Kung ang mga parameter na ito ay hindi kasama sa parehong modelo ng pagkalkula, kahit na ang tonelada ng forklift ay ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan, ang mga problema tulad ng paulit-ulit na pag-atras, maling pagkakahanay ng tinidor, mga overhead guard na papalapit sa mga rack, at maging ang pagbabawas ng bilang ng mga espasyo sa imbakan upang makadaan ang forklift ay maaaring mangyari pa rin on-site.

Samakatuwid, ang pagpili ng forklift para sa makikipot na lokasyon ay hindi lamang tungkol sa "ilang tonelada ng forklift ang kailangan," kundi nangangailangan din ng pagsagot sa isa pang tanong:

Kaya ba ng forklift na ito, na may kargang mga aktwal na gamit, na umikot nang 90° at makapasok sa pinakamakipot na posibleng espasyo nang sabay-sabay?

I. Bakit ang mga makikipot na lokasyon sa pasilyo ay malamang na maglantad ng mga pagkakamali sa pagpili ng forklift?

Ang mga pasilyo ng bodega ay hindi lamang mga pasilyo, kundi mga lugar ng trabaho kung saan nagsasagawa ang mga forklift ng maraming magkakasunod na aksyon:

1. Lapitan ang target na lokasyon sa kahabaan ng pangunahing pasilyo;

2. Bagalan at ayusin ang posisyon ng forklift;

3. Iikot nang humigit-kumulang 90°;

4. Ihanay ang mga tinidor sa mga butas ng papag;

5. Sumulong upang kunin ang mga gamit o kumpletuhin ang pag-aayos ng mga istante;

6. Baliktarin at ituwid ang forklift;

7. Magmaneho palayo sa lugar ng trabaho dala ang mga gamit.

Kung hindi sapat ang espasyo sa anumang yugto, kakailanganin ng operator na gumawa ng mga karagdagang pagwawasto.

Halimbawa, ang isang forklift ay maaaring makapasok sa isang 3.2-metrong lapad na pasilyo, ngunit kung kailangan nito ng tatlong pagwawasto upang ihanay sa pallet pagkatapos magdala ng mga kalakal, hindi ito tunay na angkop para sa pasilyong iyon. Pagkatapos ng matagalang operasyon, ang mga sumusunod na problema ay lilitaw:

* Nadagdagang oras ng paghawak ng single-pallet;

* Tumaas na dalas ng banggaan sa pagitan ng mga rack upright at mga guardrail;

* Pinabilis na pagkasira ng gulong habang nakatigil sa pag-ikot;

* Ang mga operator ay palaging nasa ilalim ng mga kondisyon ng pagpipino sa mataas na presyon;

* Mas malamang na magkaroon ng pila sa mga pasilyo tuwing peak hours;

* Napipilitang bawasan ang mga lokasyon ng imbakan sa mas mababang antas upang matiyak ang pagdaan;

* Ang kahusayan ng mga baguhang drayber ay mas mababa nang malaki kaysa sa mga bihasang drayber.

Sa totoo lang, maraming kumpanya ang nakakatuklas lamang ng mga problemang ito pagkatapos maihatid ang mga forklift. Sa puntong ito, ang pagsasaayos ng layout ng rack, pagpapalit ng mga forklift, o pagbabawas ng laki ng pallet ay kadalasang mas mahal kaysa sa pagsasagawa ng mga pagsukat sa lugar bago bumili.

Ang "kayang lumiko" ay hindi isang pamantayan sa pagpasa

Ang paghusga kung ang isang 2-toneladang forklift ay angkop para sa makikipot na pasilyo ay hindi maaaring ibatay sa kung ang isang bihasang drayber ay halos hindi kayang tapusin ang maniobra.

Ang mas makatwirang pamantayan sa pagtanggap ay:

* Ang isang kwalipikadong drayber ay maaasahang makakakumpleto ng operasyon;

* Hindi kinakailangan ang madalas na pagwawasto sa pagbabaliktad;

* Posible ang ligtas na paglalakbay kapwa mayroon at walang kargamento;

* May makatwirang agwat sa pagitan ng mga kalakal at ng istante;

* Hindi gaanong bumababa ang kahusayan sa mga oras na pinakamataas ang trabaho;

Mayroon pa ring kalayaan sa pagpapatakbo kahit na may maliliit na paglihis sa lugar.

Kung ang isang gawain ay maaari lamang makumpleto ng pinaka-bihasang drayber, ipinapahiwatig nito na hindi sapat ang agwat sa pagitan ng kagamitan at ng espasyo.

II. Ang radius ng pagliko, lapad ng pasilyo, at lapad ng patungan na may kanang anggulo ay hindi magkaparehong parametro.

Ito ang pinakanakalilitong aspeto sa pagpili ng makikipot na pasilyo.

1. Pinakamababang panlabas na radius ng pag-ikot

Ang minimum na panlabas na radius ng pagliko ay karaniwang tumutukoy sa radius ng trajectory ng pagliko na nabuo ng pinakalabas na bahagi ng katawan ng forklift kapag ang manibela ay iniikot sa limitasyon nito.

Pangunahin nitong ipinapakita ang likas na kadaliang kumilos ng tsasis ng forklift, ngunit kadalasan ay hindi nito kinakatawan ang lahat ng espasyong kailangan para makumpleto ng isang forklift ang mga operasyon ng pagsasalansan, dahil ang aktwal na operasyon ay kinabibilangan din ng:

* Haba ng tinidor;

* Haba ng papag at kargamento;

* Nakasabit sa harap;

* Pagpapahaba ng karga;

* Lapad ng katawan;

* Kaluwagan sa istante;

* Kapal at abot ng pagkakabit.

Samakatuwid, kahit na ang dalawang forklift ay may magkatulad na turning radii, ang kanilang aktwal na mga kinakailangan sa stacking aisle ay maaaring magkaiba.

2. Minimum na Lapad ng Pasilyo na Patong-patong sa Kanang-Anggulo

Ang lapad ng pasilyo na may tamang anggulo para sa pag-stack ay karaniwang ginagamit upang ilarawan ang espasyong kinakailangan para sa isang forklift upang makagawa ng 90° na pagliko sa loob ng pasilyo at maghatid ng pallet sa itinalagang lokasyon nito.

Ang parameter na ito ay mas malapit sa totoong operasyon ng bodega kaysa sa radius ng pagliko, ngunit dapat itong kumpirmahin pa sa panahon ng pagkuha:

* Anong laki ng pallet ang ginamit sa pagsubok?

* Ano ang haba ng papag sa direksyon ng tinidor?

* Kasama ba rito ang tinukoy na safety clearance?

* May mga side shifter ba na naka-install noong pagsubok?

* Anong uri ng konpigurasyon ng palo at tinidor ang ginamit?

* Ang parameter ba ay tumutugma sa empty load o standard load?

* Ang halaga ba para sa espasyo sa pagliko ng sasakyan o espasyo para sa buong pagpapatong-patong?

Kung ang supplier ay nagbibigay lamang ng "minimum na lapad ng aisle" nang hindi tinutukoy ang mga kondisyon ng pagsubok, ang numerong ito ay hindi maaaring direktang gamitin para sa pagpaplano ng racking.

3. Umiiral na Lapad ng Net Aisle

Ang isang tinatawag na 3.2-metrong pasilyo sa lugar ay maaaring walang aktwal na 3.2 metrong magagamit na espasyo. Ang mga sumusunod ay dapat ibawas habang sinusukat:

* Mga rack upright at crash barrier;

* Mga paleta o kalakal na nakausli mula sa mga rack;

* Mga pasilidad para sa kaligtasan sa sunog;

* Mga dingding, haligi, at hamba ng pinto;

* Pansamantalang nakaimbak na mga paleta;

* Mga kanal na may paagusan sa lupa o mga lugar na hindi maaaring daanan ng tubig;

* Mga error sa pag-install ng rack;

* Lokal na pagkipot na dulot ng mga istrukturang gusaling hindi magkakapareho.

Samakatuwid, ang pagpili ay dapat ibatay sa aktwal na lapad ng net sa pinakamakitid na punto , hindi sa mga nominal na sukat sa mga guhit ng disenyo ng bodega.

4. Espasyo ng Pagliko na Pahalang

May ilang pasilyo sa bodega na sapat ang lapad, ngunit ang mga forklift ay hindi maaaring maayos na lumiko mula sa pangunahing pasilyo patungo sa isang pasilyo sa gilid. Ang tunay na mga limitasyon sa kasong ito ay nagmumula sa:

* Lapad ng pasukan ng pasilyo;

* Lapad ng pangunahing pasilyo;

* Mga racking guardrail sa pasukan;

* Lokasyon ng pintuan;

* Pag-ugoy ng harapan ng forklift pagkatapos magkarga;

* Kung may mga pader o kagamitan sa tapat.

Samakatuwid, ang mga sukat ay hindi maaaring gawin lamang sa gitna ng racking. Ang mga pasukan ng pasilyo, mga sulok, mga plataporma ng pagkarga/pagbaba ng karga, at mga lugar ng pag-charge ay dapat isama lahat sa beripikasyon ng trajectory ng pagliko.

III. Bakit hindi nangangahulugang kaya nitong magbuhat ng 2,000 kg sa lahat ng sitwasyon ang "2 tonelada"?

Ang 2-toneladang rating ng isang 2-toneladang Forklift ay karaniwang ang rated na kapasidad na nakuha sa ilalim ng tinukoy na load center, mast configuration, at taas ng pagbubuhat.

Ang karaniwang distansya sa gitna ng karga ay 500 mm. Ito ay halos katumbas ng isang karaniwang karga na may pare-parehong distribusyon ng sentro ng grabidad at lalim na humigit-kumulang 1,000 mm sa direksyon ng tinidor. Kung mas mahaba ang karga, ang sentro ng grabidad ay lilipat pasulong, na nagpapataas ng overturning moment sa forklift.

Maaaring gamitin ang isang pinasimpleng pormula para sa unang pagsusuri:

> Rated load × Rated load center distance ≈ Aktwal na load × Aktwal na distansya sa gitna ng load

Sa pag-aakalang ang isang forklift ay may rated load na 2,000 kg at distansya mula sa rated load center na 500 mm. Kung ang aktwal na load center ng load ay gumagalaw sa 600 mm:

> Paunang teoretikal na limitasyon ng karga ≈ 2,000 × 500 ÷ 600

> ≈ 1,667 kg

Ito ay paunang pagtatantya lamang at hindi maaaring palitan ang natitirang kurba ng karga ng tagagawa. Ang aktwal na kapasidad ay apektado rin ng taas ng palo, bigat ng pagkakabit, distribusyon ng sentro ng grabidad ng karga, at mga dinamikong kondisyon ng pagpapatakbo.

Ang mga sumusunod na kondisyon ay lalong magbabawas sa aktwal na magagamit na karga:

* Paggamit ng side shifter, swivel, o paper roll clamp;

* Ang sentro ng grabidad ng karga ay wala sa heometrikong sentro nito;

* Masyadong mahaba ang papag sa direksyon ng tinidor;

* Ang karga ay hindi malapit sa karwahe ng tinidor;

* Paggamit ng mga pinahabang tinidor;

* Ang pagpapatong-patong ay ginagawa sa isang mataas na posisyon;

* Ang palo ay nakatagilid paharap o ang forklift ay nasa isang rampa;

* May mga lubak, dugtong, o gilid na dalisdis sa lupa.

Samakatuwid, ang isang mahabang karga na tumitimbang lamang ng 1.7 tonelada ay maaaring mas mapanganib para sa ilang 2-toneladang forklift kaysa sa isang karaniwang laki ng 2-toneladang pallet.

Huwag lutasin ang lahat ng problema sa pagtaas ng tonelada

Matapos matuklasan na hindi sapat ang isang 2-toneladang forklift, maraming tauhan sa pagbili ang direktang pipili ng 3-toneladang forklift. Gayunpaman, ang mas mataas na tonelada ay karaniwang nangangahulugan ng:

* Mas mahabang katawan ng forklift;

* Nadagdagang radius ng pagliko;

* Tumaas na timbang;

* Mga kinakailangan sa mas mataas na karga sa lupa;

* Tumaas na pagkonsumo ng enerhiya o gasolina;

* Tumaas na gastos sa gulong at sistema ng pagpreno;

* Nadagdagang kinakailangang lapad ng pasilyo.

Kung ang mabibigat na karga ay bumubuo lamang ng 5% ng lahat ng gawain, ang paggamit ng mas malaking forklift para sa lahat ng pang-araw-araw na operasyon ng magaan na karga ay maaaring hindi matipid. Ang isang mas makatwirang solusyon ay maaaring ang pagpapanatili ng isang flexible na 2-toneladang modelo at paglalaan ng isang mas malaking forklift na partikular para sa paghawak ng kaunting mabibigat na karga.

IV. Apat na Karaniwang Maling Akala at ang Kanilang mga Nakatagong Gastos

Maling Akala 1: Paghahambing lamang ng tonelada at presyo ng pagbili

Karaniwang inilalagay sa mga sipi ng presyo ang rated load, uri ng lakas, taas ng pagbubuhat, at presyo sa pinakaprominenteng posisyon, habang ang mga kinakailangan sa turning radius at aisle ay kadalasang nasa dulo ng listahan ng mga parameter.

Gayunpaman, sa makikipot na pasilyo, ang isang forklift na may mas mababang presyo ng pagbili ngunit nangangailangan ng maraming pagsasaayos ay patuloy na magreresulta sa pagkawala ng kahusayan.

Ipagpalagay na ang isang forklift ay nakakumpleto ng 100 operasyon sa paghawak ng pallet kada araw, kung saan ang bawat operasyon ay nagdaragdag ng 12 segundo dahil sa pag-ikot at pag-align:

> 100 operasyon × 12 segundo = 1,200 segundo

> Iyan ay pagkawala ng 20 minuto bawat araw

Kung tumatakbo nang 300 araw sa isang taon, ang isang forklift ay mawawalan ng humigit-kumulang 100 oras ng pagtatrabaho. Hindi pa nito isinasama ang pagsisikip ng aisle, banggaan sa rack, at pagkasira ng gulong.

Maling Pagkakaunawa Dalawa: Paghusga sa Kakayahang Madaanan Gamit ang Lapad ng Forklift

Ang lapad ng forklift ay nagpapahiwatig lamang kung ang sasakyan ay maaaring pumasok sa isang aisle nang tuwid, hindi kung maaari itong lumiko at mag-stack.

Ang isang forklift na humigit-kumulang 1.2 metro ang lapad ay madaling makapasok sa isang 2.5-metrong pasilyo, ngunit kapag lumiko ng 90° gamit ang isang 1.2-metrong lalim na pallet, ang harap ng mga kargamento ay lilikha ng mas malaking lugar. Ang tunay na posibleng lugar ng banggaan ay hindi ang gilid ng forklift, kundi ang:

* Ang panlabas na sulok ng papag;

* Mga nakausling bahagi ng mga kalakal;

* Ang mga dulo ng mga tinidor;

* Ang likurang sulok ng forklift counterweight;

* Ang panlabas na gilid ng pang-itaas na panangga.

Mito 3: Mahigpit na Pagdidisenyo Batay sa mga Limitasyon ng Talahanayan ng Espesipikasyon

Ang mga minimum na parametro ng aisle ng mga tagagawa ay karaniwang batay sa mga tinukoy na kondisyon ng pagsubok. Sa mga totoong bodega, maaaring lumitaw ang mga sumusunod na isyu:

* Mga error sa laki ng papag;

* Pagbabago ng anyo ng pakete;

* Mga kalakal na lumalagpas sa mga gilid ng papag;

* Hindi pantay na lupa na nagiging sanhi ng pag-ugoy ng sasakyan;

* Hindi pare-parehong timing ng pagpipiloto ng drayber;

* Bahagyang maling pagkakahanay ng mga rack upright;

* Mga kalat o materyales sa pagbabalot sa loob ng pasilyo.

Samakatuwid, ang mga limitasyon sa talahanayan ng ispesipikasyon ay angkop para sa mga paghahambing ng sasakyan, ngunit hindi para gamitin bilang tanging hangganan para sa on-site na disenyo nang walang beripikasyon.

Mito 4: Paggamit ng Orihinal na Data ng Load at Aisle Pagkatapos Mag-install ng mga Side Shifter

Binabawasan ng mga side shifter ang mga lateral alignment, na mahalaga para sa mga operasyon sa makikipot na aisle. Gayunpaman, pinapataas din nito ang bigat ng pagkakabit at inililipat ang sentro ng grabidad ng karga pasulong.

Ito ay isang tipikal na palitan sa inhinyeriya:

* Maaari nitong paikliin ang oras ng pag-align;

* Maaari rin nitong bawasan ang mataas na antas ng natitirang karga;

* Maaari nitong bawasan ang paggalaw ng sasakyan sa gilid;

* Ngunit maaari nitong baguhin ang kabuuang haba ng sasakyan at mga kinakailangan sa pasilyo.

Samakatuwid, pagkatapos i-configure ang mga attachment, ang nameplate ng kapasidad, natitirang karga, at lapad ng stacking na right-angle ay dapat kumpirmahin muli; ang data mula sa base model ay hindi maaaring gamitin.

V. Isang Direktang Maipapatupad na Proseso ng Pagpili para sa Makikitid na Pasilyo

Hakbang 1: Magtatag ng Tunay na Profile ng Pagkarga

Huwag lang basta itala ang "average load weight." Kahit man lang kolektahin ang:

Inirerekomenda na magtuon sa pagsusuri ng maximum normal load at ng 95th percentile load, sa halip na mailigaw ng ilang abnormal na mabibigat na load.

Ikalawang Hakbang: Paggawa ng Talahanayan ng Pagsukat ng Espasyo sa Bodega

Dapat magdala ang mga panukat ng panukat o laser rangefinder at itala ang:

* Ang pinakamakitid na malinaw na lapad ng bawat pasilyo;

* Ang lapad ng mga pangunahing at sangay na pasilyo;

* Ang pahilis na espasyo sa mga pasukan ng pasilyo;

* Ang pagitan sa pagitan ng mga rack uprights;

* Ang mga pallet na malayo ay nakausli mula sa mga rack;

* Ang malinaw na lapad at taas ng mga pintuan;

* Ang pinakamababang taas ng mga beam;

* Ang lokasyon ng mga haligi, rehas, at mga pasilidad sa pag-apula ng sunog;

* Ang lapad at dalisdis ng mga rampa;

* Ang espasyong paikot ng mga plataporma ng pagkarga at pagbaba ng karga;

* Ang mga ruta papunta sa mga lugar ng pag-charge o pag-refuel.

Sukatin ang kahit tatlong lokasyon: ang harap, gitna, at likod ng pasilyo. Huwag ipagpalagay na ang dalawang hanay ng mga rack ay perpektong magkapareho.

Hakbang 3: Paunang Pagsusuri gamit ang mga Parameter

Pagkatapos, sa pamamagitan ng Pag-verify ng Turning Trajectory , maaaring gawin ang unang screening gamit ang sumusunod na konserbatibong pamamaraan:

> Mga Paunang Kinakailangan sa Espasyo = Sobreng Paikot ng Forklift + Epekto ng Pagpapahaba ng Kargamento + Margin ng Kaligtasan sa Operasyon

Dahil sa geometric overlap sa pagitan ng mga trajectory ng pagliko ng kargamento at sasakyan, hindi ito isang eksaktong pormula sa pagkalkula ng aisle, ngunit angkop ito para sa mabilis na pag-aalis ng mga modelong halatang hindi angkop.

Sa pagpasok sa huling yugto ng pagpili, dapat hilingin sa supplier na ibigay ang:

* Lapad ng pasilyo para sa pagsasalansan na may tamang anggulo na naaayon sa laki ng papag;

* Pangkalahatang sukat ng sasakyan kasama ang mga kalakip;

* Paglalarawan ng karaniwang kondisyon ng pagsubok;

* Diagram ng trajectory ng pagliko ng forklift;

* Kurba ng natitirang karga sa isang tinukoy na taas;

* Datos ng kapasidad sa iba't ibang distansya ng sentro ng pagkarga.

Kung ang proyekto ay malakihan, ang plano ng sahig ng bodega at mga sukat ng kagamitan ay maaaring i-import sa CAD upang gayahin ang kumpletong trajectory ng forklift na pumapasok sa aisle mula sa pangunahing aisle, pagliko, pagkuha ng mga kalakal, at paglabas.

Hakbang 4: Magsagawa ng On-Site Testing kasama ang Cargo

Ang on-site testing ay hindi dapat basta-basta kasama ang pagliko ng forklift nang isang beses lang. Inirerekomenda na gumamit ng mga simulated load na may totoong laki o katumbas na laki at kumpletuhin ang mga sumusunod na aksyon:

1. Pumasok sa pinakamakipot na pasilyo mula sa pangunahing pasilyo;

2. Kumpletuhin ang pagkuha at paglalagay sa pinakamababang lokasyon ng imbakan;

3. Kumpletuhin ang pagkuha at paglalagay sa lokasyon ng imbakan na pinakamadalas gamitin;

4. Subukan ang mga rack sa magkabilang panig;

5. Subukan ang pasulong na pagpasok at paatras na paglabas;

6. Ulitin ang operasyon gamit ang isang drayber na may katamtamang antas ng kasanayan;

7. Itala ang bilang ng mga pagwawasto at ang oras bawat siklo;

8. Suriin ang pinakamababang distansya sa pagitan ng mga kargamento at ng katawan ng sasakyan at ng mga rack.

Kung ang drayber ay kailangang umasa sa matinding pagpipiloto, mabilis na paglipat sa pagitan ng pasulong at paatras, o kung ang tilapon ng pagpapatakbo ay lubhang nag-iiba sa bawat oras, ipinapahiwatig nito na ang solusyon ay kulang sa ligtas na margin.

Hakbang 5: Paghambingin ang mga Modelo Gamit ang Parehong Set ng Datos

Kapag naghahambing ng 2-tonelada, 2.5-tonelada, at 3-toneladang forklift, dapat gamitin ang parehong talahanayan ng kondisyon ng pagpapatakbo; huwag lamang ihambing ang datos ng katalogo.

Ang pangunahing layunin ay hindi ang pagpili ng kagamitan na may pinakamalaking tonelada, kundi ang makahanap ng balanse sa pagitan ng ligtas na karga, kahusayan sa espasyo, at TCO.

VI. Paano matutukoy kung ang isang 2-toneladang Forklift ay isang mas makatwirang pagpipilian?

Ang isang 2-toneladang forklift ay karaniwang sulit na unahin kapag natutugunan ang mga sumusunod na kondisyon:

* Karamihan sa mga kalakal ay nasa pagitan ng 1.0 at 1.5 tonelada;

* Ang mga kalakal na malapit sa 2 tonelada ay bumubuo lamang ng isang maliit na porsyento;

* Karaniwan ang mga laki ng papag at matatag ang sentro ng grabidad;

* Limitado ang espasyo sa pasilyo at sulok ng bodega;

* Pangunahing kinabibilangan ng mga operasyon ang paghawak sa loob ng bahay at pagpapatong-patong ng mga rack;

* Hindi madalas gamitin ang mga matibay na pang-ipit;

* Ang taas ng pag-aangat ay nasa loob ng karaniwang saklaw;

* Patag ang lupa, na may kaunting operasyon sa rampa.

Gayunpaman, ang isang 2-toneladang forklift ay hindi dapat gamitin dahil lamang sa makikipot na pasilyo kung umiiral ang mga sumusunod na kondisyon:

* Ang mga kalakal ay kadalasang umaabot sa 1.8 hanggang 2.0 tonelada;

* Ang sentro ng karga ay kadalasang lumalagpas sa 500 mm;

* Ang mga kalakal ay mahaba at makitid, hindi pantay ang karga, o may hindi tiyak na sentro ng grabidad;

Kinakailangan ang mga matibay na kalakip tulad ng mga paper roll clamp at swivel;

Ang mga kalakal na malapit sa kanilang rated load ay nangangailangan ng mataas na antas ng imbakan;

Kailangang paulit-ulit na umakyat at bumaba ang forklift sa mga dalisdis;

Ang bigat ng mga kalakal bawat yunit ay inaasahang patuloy na tataas sa hinaharap.

Sa sitwasyong ito, kinakailangan ang muling pagtatasa ng mga forklift na mas matataas ang tonelada, compact chassis, racking layout, o mga solusyon sa pinaghalong fleet.

Iba't ibang Problema ang Nangangailangan ng Iba't ibang Solusyon

Napakahalaga ng hakbang na ito. Dahil ang "hindi maigalaw," "hindi makaikot," at "masyadong mabagal ang paggalaw" ay tatlong magkaibang problema na hindi malulutas sa pamamagitan lamang ng pagtaas ng tonelada ng forklift.

VII. Mula sa mga Espesipikasyon hanggang sa mga Aplikasyon sa Tunay na Mundo: Mga Rekomendasyon sa Pagpili ng OXPLO

Kung gagamitin ang halimbawa ng OXPLO CPD20 electric forklift, ang mga detalye nito sa website ay naglilista ng mga sumusunod na pangunahing datos:

* Na-rate na karga: 2,000 kg;

* Na-rate na distansya sa gitna ng karga: 500 mm;

* Dalawang-yugto na 3-metrong palo;

* Kabuuang lapad: 1,164 mm;

* Pinakamababang panlabas na radius ng pagliko: 2,190 mm;

* Minimum na lapad ng pasilyo na may kanang anggulo na nakalista sa mga detalye: 2,230 mm;

* Bilis ng paglalakbay na puno ng karga: 17 km/h;

* Bilis ng pagbubuhat na puno ng karga: 530 mm/s;

* 76.8V/280Ah na bateryang lithium.

Ipinapahiwatig ng mga parametrong ito na maaaring isaalang-alang ang modelong ito para sa karaniwang paghawak ng papag at mga senaryo ng pag-iimbak na limitado ang espasyo, ngunit hindi direktang maaaring tapusin na "ang isang 2.23-metrong pasilyo ay tiyak na makakakumpleto ng pagsasalansan."

Bago ang pormal na pagkuha, kinakailangan pa ring kumpirmahin ang laki ng papag, mga pamamaraan ng pagsubok, mga clearance sa kaligtasan, at konfigurasyon ng pagkakabit na naaayon sa 2,230 mm na parameter, at magsagawa ng mga pagsubok sa pagliko sa aktwal na mga kondisyon ng pasilyo.

Kung ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ay kinabibilangan ng mga kalsada sa labas, madalas na paghawak sa iba't ibang lugar, o kakulangan ng mga pasilidad sa pag-charge, maaaring ihambing pa ang mga opsyon na pinapagana ng diesel. Gayunpaman, hindi inaalis ng uri ng kuryente ang mga limitasyon sa espasyo. Kahit na ang isang diesel forklift ay may parehong rated load na 2 tonelada, ang kahusayan nito sa pagpapatakbo sa makikipot na pasilyo ay maaaring mas mababa kaysa sa isang electric model kung mas malaki ang laki ng katawan at turning radius nito.

Kapag nagtutugma ng mga modelo, inirerekomenda ng OXPLO na magbigay ang mga customer ng kahit man lang sumusunod na impormasyon:

* Pinakamataas na normal na karga;

* Haba, lapad, at taas ng mga kalakal o paleta;

* Sentro ng grabidad ng mga kalakal at distansya mula sa sentro ng kargamento;

* Pinakamataas na taas ng pagbubuhat;

* Pinakamakitid na lapad ng malinaw na pasilyo;

* Mga sukat ng pangunahing pasilyo at pasukan ng pasilyo;

* Taas ng pintuan;

* Mga kondisyon ng lupa at rampa;

* Pang-araw-araw na oras ng pagtatrabaho;

* Kagustuhan sa uri ng kuryente;

* Mga nakaplanong kalakip.

Sa pamamagitan lamang ng pagsasama-sama ng datos na ito natin matutukoy kung pipiliin ang isang 2-toneladang forklift , isang sasakyang may mas mataas na tonelada, o babaguhin ang mga ruta ng pag-rack at paghawak.

Pangwakas na Checklist Bago ang Pagbili

* [ ] Naitala ba ang pinakamataas na normal na karga, sa halip na ang karaniwang timbang lamang?

* [ ] Sinusukat ba ang aktwal na lalim ng papag sa direksyon ng tinidor?

* [ ] Nakumpirma na ba ang aktwal na distansya mula sa sentro ng karga?

* [ ] Nakukuha ba ang kurba ng natitirang karga sa target na taas?

* [ ] Kinakalkula ba ang epekto ng mga side shifter o iba pang mga attachment?

* [ ] Sinusukat ba ang pinakamakitid na bahagi ng pasilyo, sa halip na ang mga sukat na nasa mga drowing ng disenyo?

* [ ] Sinuri ba ang espasyo sa pagitan ng pangunahing pasilyo at ng pasilyo sa gilid?

* [ ] Malinaw ba ang pagkakatukoy ng mga kondisyon sa pagsubok para sa lapad ng stack na right-angle?

* [ ] Isinasagawa ba ang field test gamit ang aktwal na laki ng mga karga?

* [ ] Nakatala ba ang oras at bilang ng mga pagwawasto sa iisang siklo?

* [ ] Nakalaan ba ang mga margin para sa error ng pallet at pagkakaiba-iba ng driver?

* [ ] Pinagkumpara ba ang pangmatagalang TCO ng iba't ibang opsyon sa tonelada?

Mga Madalas Itanong

T1: Ano ang minimum na lapad ng aisle na kinakailangan para sa isang 2-toneladang forklift?

A1: Walang tiyak na sagot na naaangkop sa lahat ng modelo. Kailangan itong kalkulahin na isinasaalang-alang ang panlabas na radius ng pagliko, lalim ng pallet, harapang overhang, mga attachment, nakausli na kargamento, at safety clearance. Ang lapad ng right-angle stacking aisle para sa isang tinukoy na laki ng pallet ay dapat unahin, sa halip na ang lapad lamang ng forklift.

T2: Ang mas maliit na turning radius ba ay nangangahulugan na mas angkop ito para sa makikipot na pasilyo?

A2: Hindi naman kinakailangan. Ang radius ng pagliko ay sumasalamin lamang sa kakayahan ng tsasis na umikot. Ang haba ng tinidor, harapang overhang, laki ng pallet, at offset ng pagkakabit ay nagbabago rin sa aktwal na sobre ng pagliko.

T3: Kaya ba ng isang 2-toneladang forklift na magkarga ng 1.8-toneladang karga sa mahabang panahon?

A3: Kinakailangan ang karagdagang kumpirmasyon ng sentro ng karga, taas ng pagbubuhat, at konfigurasyon ng pagkakabit. Ang overturning moment ng isang 1.8-toneladang karaniwang pallet ay naiiba sa isang 1.8-toneladang karga; hindi ito maaaring husgahan lamang sa pamamagitan ng timbang.

T4: Kung hindi sapat ang lapad ng pasilyo, malulutas ba ng paglalagay ng side shifter ang problema?

A4: Maaaring bawasan ng mga side shifter ang mga galaw sa lateral alignment, ngunit hindi nito binabawasan ang turning radius ng forklift. Pinapataas din nito ang bigat ng attachment at ang galaw ng load forward, kaya dapat muling suriin ang natitirang kapasidad ng karga.

T5: Mas mahusay ba palagi ang 3-toneladang forklift kaysa sa 2-toneladang forklift?

A5: Hindi. Ang isang 3-toneladang forklift ay may mas malaking margin ng karga, ngunit kadalasan ay mayroon din itong mas malaking katawan at espasyo sa pagliko. Sa makikipot na pasilyo na pangunahing nagdadala ng 1-tonelada hanggang 1.5-toneladang karaniwang mga pallet, ang isang 2-toneladang modelo ay maaaring magkaroon ng mas maikling oras ng pag-ikot.

T6: Paano mababawasan ang panganib sa pagpili kung hindi posible ang on-site testing?

A6: Dapat bigyan ang mga supplier ng plano ng sahig ng bodega, ang pinakamakipot na sukat ng pasilyo, mga detalye ng pallet, at taas ng pagbubuhat. Dapat din silang hilingin na magbigay ng mga diagram ng trajectory ng pagliko, mga kondisyon ng pagsubok sa lapad ng stacking na may kanang anggulo, at mga natitirang kurba ng karga. Kung maaari, dapat ding magsagawa ng pag-verify gamit ang video o isang full-size na simulation ng site.

Konklusyon

Ang pangunahing layunin ng pagpili ng forklift para sa makikipot na lugar sa pasilyo ay hindi ang paghahanap ng makinang "kayang umikot lang," kundi ang paghahanap ng isa na nagbibigay-daan sa isang karaniwang drayber na makumpleto ang mga operasyon nang ligtas, matatag, at madalas.

Tinutukoy ng tonelada ang karga na kayang tiisin ng isang forklift sa ilalim ng mga tinukoy na kondisyon; tinutukoy ng turning radius ang basic mobility ng chassis; tinutukoy ng laki ng pallet, load center, at mga attachment ang mga limitasyon ng kapasidad ng makina sa ilalim ng mga totoong kondisyon sa pagtatrabaho.

Kung ang iyong bodega ay naghahambing ng mga 2-toneladang forklift sa mga modelong may mas mataas na tonelada, isumite ang bigat ng kargamento, laki ng pallet, taas ng pagbubuhat, at datos ng aisle sa OXPLO. Ang pag-verify ng kapasidad at espasyo sa pagliko batay sa mga kondisyon sa pagtatrabaho sa totoong mundo ay karaniwang mas epektibo kaysa sa simpleng paghahambing ng mga presyo sa pagpigil sa mga pagbabago sa hinaharap at pangmatagalang pagkawala ng kahusayan.